Электромобили
Если кто-то еще и надеялся на возрождение Titan, то Apple поставила в своей автомобильной авантюре жирную точку.
С мест сообщают, что в многострадальный отечественный электромобиль встроят систему распознавания лиц от NtechLab. Предполагается, что это позволит верифицировать водителя по лицу. Обещают стабильную работу системы даже если водить будет в головном уборе и очках, а также отличать живого человека от силиконовой маски, фотографии или изображения на планшете.
Каково жить с электромобилем в Москве? Отчасти решили ответить на этот вопрос экспериментом – наш шеф-редактор Аня арендовала каршеринговый Volkswagen ID.4 на несколько дней. Оказалось, что водить его не так уж просто. Но начнем с начала.
Важная цифра для понимания – речь идет о 76 тысячах электромобилей.
Шесть лет Apple пыталась засудить бывшего сотрудника.
И еще несколько историй о проекте беспилотного автомобиля Apple, который съел 10 миллиардов долларов и был официально закрыт на этой неделе.
Сроки опять сдвинули – концепция поменялась.
Появятся десятки тысяч зарядных станций.
Электрокаршеринг, ты ли это?
В последней линейке iPhone разъем Lightning уступил место USB type-C. Кабель поставляется в комплекте, но для CarPlay пользователям понадобится переходник или отдельный кабель, поскольку система предусматривает стандартный порт USB-A. Автомобилисты массово жаловались на сложности с подключением к CarPlay на Reddit, MacRumors, форуме Apple и др.
Последние полтора года показали, что рано или поздно нам придется задумываться не только о замене операционок в мобильных и тв устройствах, но и в автомобилях.
Настолько, что отсутствие поддержки этих систем в автомобиле готовы простить разве что Тесле.
Если вы не слышали об Атоме – не комплексуйте. О нем вообще мало, кто слышал, кроме тех, кто пристально следит за бесконечной историей «давайте сделаем народный автомобиль!» Помните Ё-мобиль? То-то же. Так что давайте буквально по верхам пробежимся по истории этого самого Атома.
Компании создадут цифровую платформу для уникального клиентского опыта пользователей каршеринга.
«Ингосстрах» первым заключил договор на страхование электрозарядных станций в Сибирском регионе с компанией «РСК Сети». Ранее такие договоры заключались дважды: впервые в истории страхового рынка «Ингосстрах» застраховал использование зарядных станций для электромобилей на территории России в 2021 году, а в 2022 году – почти все станции в Нижнем Новгороде.
Электромотоцикл может использоваться при отрицательных температурах – до минус 25 градусов, двигаться на скользкой поверхности и использоваться с боковым прицепом. Он оснащен подогревом руля, ручек, электрорегулировкой положения ветрового стекла, сенсорной электронной приборной панелью, функцией быстрой зарядки и возможностью движения задним ходом.
Компания «Рубрукс РНД», разработчик систем и компонентов для гибридного и электротранспорта, полностью локализовала производство тягового инвертора в России. Это самый наукоемкий узел в конструкции, который приводит электромобиль в движение, — регулирует крутящий момент и скорость транспортного средства.
Эксперты Sitronics Electro рассказали о том, как электромобили помогут таксопарку снизить ежегодные расходы на обслуживание в 2 раза.
Первый российский электрогрузомобиль EVM Pro, созданный ООО «Электромобили Мануфэкчуринг Рус», получил Заключение об оценке типа транспортного средства.
Мэр Москвы Собянин сообщил, что Яндекс подписался на покупку трех тысяч автомобилей «Москвич 3» с поставкой оных в течение этого года. Автомобили уйдут в каршеринг и такси «Яндекса». В какой пропорции – неизвестно. Будут ли это автомобили с бензиновым (от 1,975 млн. рублей) или электро (от 3,5 млн. рублей) – неизвестно.
В России разработали собственную систему беспроводной зарядки электротранспорта. Постарались ученые Нового физтеха ИТМО в партнерстве с «Яблочков», производителем зарядных станций для электрокаров. Разумеется, это не что-то уникальное, в мире подобные решения применяются давно.
С помощью системы можно будет зарядить любой электротранспорт — от электромобиля до электробуса. Для этого требуется только припарковать транспортное средство. В перспективе технологию можно внедрить в городскую среду, например, на остановках общественного транспорта или паркингах.
На данный момент услуга доступна в Москве и Подмосковье. В ближайшее время возможность установить ЭЗС для собственных нужд появится в ряде других регионах страны. Предложение актуально для собственников электромобилей, девелоперов, владельцев автосервисов, торгово-развлекательных комплексов, бизнес-центров, гостиниц и др.
Гибридный квадроцикл, где одна из осей приводится в движение от электрического привода, разработал научно-технический центр «Приводная техника» из особой экономической зоны Москвы совместно со специалистами МГТУ имени Баумана.
Две станции расположены на АЗС на Новоприозерском шоссе в сторону популярного направления в Карелию. Также у водителей появилась возможность зарядить электромобиль в Выборге у ТРК «Ребус» и на автомобильном пункте пропуска через российско-финляндскую границу в Торфяновке.
Зарядная станция мощностью 60 кВт оснащена популярными коннекторами — CCS2, CHAdeMO и Type 2, поддерживает одновременную зарядку двух электромобилей: на медленном и быстрых портах. Процесс быстрой зарядки занимает 20-40 минут, это время электромобилисты могут провести в торговом центре. Воспользоваться медленной зарядкой смогут водители, которые едут на матч или концерт.
В Москве решили таки создавать собственные электромобили. Видимо, наклейка шильдиков на китайский конструктор Сергея Семеновича Собянина не слишком вдохновил, а мэр Москвы весьма чувствителен к реакции окружающих. Потому как-то на задворки отодвинуто начало производства китайских электромобилей под российским брендом, а начата, если так можно выразиться, фундаментальная работа.
В его состав уже входит около 40 научно-исследовательских, производственных и других организаций, например завод «Москвич», Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) и особая экономическая зона «Технополис Москва».
Приложение оператора Sitronics Electro (входит в Sitronics Group) помогает водителям электромобилей находить подходящие зарядные станции и управлять процессом зарядки.
Документ между ПАО «КАМАЗ» и Sitronics Group предусматривает долгосрочное сотрудничество в части создания и продвижения комплексного продукта для агломераций и регионов России, направленного на распространение использования пассажирского электротранспорта, внедрение и разработку отечественных решений в области информационных технологий, микроэлектроники и компонентов.
В рамках пилотного проекта «КАМАЗ» передал городу электробус, который будет в течение месяца курсировать по общественному маршруту. Для зарядки электробуса установлена мощная зарядная станция, способная пополнить аккумулятор за считанные минуты. Такую зарядную станцию обеспечил оператор электрозарядной инфраструктуры Sitronics Electro (входит в Sitronics Group).
Оператор Sitronics Electro (входит в Sitronics Group) подписал соглашение с Правительством Липецкой области о развитии в регионе зарядной инфраструктуры для легкового, грузового и пассажирского транспорта. Расширение зарядной сети в регионе сможет стать стимулом для перехода липчан на экологичные электромобили.
Зарядная станция уже доступна жителям Москвы. Меньше чем за час такая станция заряжает автомобиль с ёмкостью аккумулятора 75 кВт⋅ч на 80%. Для заряда других моделей может потребоваться до 2,5-3 часов.
MR Group, Дептранс Москвы и ООО «Интермобилити.Ева» запустили пилотный проект по установке зарядок электромобилей в ЖК.
«КАМАЗ» и Sitronics Group будут развивать электротранспорт и зарядную инфраструктуру в Ростовской области.
До конца года в двух электробусных парках в районах Митино и Новокосино будет создана зарядная инфраструктура. В электробусном парке района Митино установят 37 ультрабыстрых зарядных станций (УБЗС), которые смогут заряжать более 200 электробусов. В Новокосино планируется установить 13 УБЗС, рассчитанных на зарядку 78 единиц пассажирского транспорта.