5G-шаттлы будут курсировать в Джексонвилле, штат Флорида. Маршрут сравнительно короткий, всего три километра, он проходит от футбольного стадиона EverBank до нового прибрежного центра города.
Почему именно 5G? Пятое поколение дает высокую пропускную способность и низкую задержку при передаче данных. Покрыть Wi-Fi трехкилометровый маршрут можно, но тяжко: есть проблемы как с покрытием, так и с безопасностью контура подключения. А для этого проекта как раз требуется надежная связь между автобусами и командным центром: диспетчерам с бортовых датчиков будут передаваться все данные, также будет аудио- и видеосвязь между диспетчерами и пассажирами.
Подключение к частной сети T-Mobile позволит шаттлам передвигаться по улицам вместе с другими транспортными средствами. Это должно произойти в середине 2025 года. Интересно, что местный партнер Miller Electric и так будет заниматься электроснабжением на строящейся набережной, поэтому проект может оказаться не столь затратным (сумма не раскрывается). Позднее автобусы появятся еще в нескольких районах города.
В России с беспилотными автобусами пока сложновато. Например, в 2018 году представили беспилотные микроавтобусы «КАМАЗ» и «НАМИ» на 12 человек, которые должны были ездить по Сколково: тогда еще новоиспеченной опытной зоне для автономного транспорта с использованием сети 5G. Сейчас, похоже, проект приостановлен, его дальнейшую судьбу нам в «КАМАЗ» не прокомментировали. Но репортаж с закрытой тестовой площадки в Казани у нас остался, можете освежить память.
Есть и более живые проекты. На дорогах Иннополиса в этом году показался беспилотный электробус, который возит студентов и преподавателей местного университета. Он рассчитан на 10 пассажиров и ездит по трехкилометровому маршруту. Инженеры отмечали, что главная задача — откатать несколько сотен километров в разных погодных условиях, изучить поведение других водителей. Но о серийном производстве пока говорить рано. Также в Иннополисе курсируют беспилотные автомобили Яндекса, работающие в режиме такси.