Мы настолько старые, что очень хорошо помним, чем закончился бум air2ground в США. Проблемы у Gogo, которая по большому счету и создала рынок для этой технологии, начались еще в 2018 году. Тогда ни о каких 10 мегабитах, про которые упоминают коллеги, речи не шло – 1-3 мегабита на весь самолет и ни в чем себе не отказывайте. Собственно, столь низкая скорость и обусловила практически отсутствующий спрос на услугу. Gogo тогда попыталась переметнуться на спутниковый интернет, что дало бы полоску в 70 мегабит на самолет, но и это не очень-то помогло.
При этом проблемы «связи на борту» по большому счету не существует. Конечно, иногда какого-нибудь депутата жалит пчела и он начинает рассказывать о том, что иметь возможность в полете срочно ответить на сообщение — это прямо критично. Но на то они и депутаты, что поездами не ездят и не знают, что без связи можно не просто пару часов, а на порядок больше оставаться. Особенно, если поезд мчит по какой-нибудь тайге.
С другой стороны, депутаты и за авиабилеты не платят, а потому сидя в бизнес-классе и сетуя на замену французских вин краснодарскими, не очень себе представляют экономику услуги связи в полете. Мы не просто помним, о чем писали в 2018 году, мы помним тест-драйв услуг связи в самолетах Аэрофлота в 2011 году. SMS — уходили, а вот с интернетом получалось не особо. Прошло 13 лет, а на повестке дня все тот же сценарий — оставаться на связи в мессенджерах.
Неудивительно, что Аэрофлот хоть и заявляет о том, что ожидает появление услуг связи на борту, но куда больше сосредоточен на развитии уже имеющегося Wi-Fi в полете. На большом количестве самолетов авиакомпании (и не только Аэрофлот) уже давно работает локальный Wi-Fi, открывающий доступ к медиапорталу. Подключился к местному Wi-Fi и смотри себе кино и сериалы. Более того, подозреваем что в будущих (если таковые будут поступать) широкофюзеляжных самолетах российские авиаперевозчики откажутся от кресел с мониторами в салоне эконом-класса: дешевле обслуживать Wi-Fi систему, чем эти экраны, которые имеют свойство ломаться, да еще и наушники надо раздавать. Экономически не выгодно.
Собственно, как экономически не выгодно запускать услуги связи на борту. Запустить то их можно, но ценник будет откровенно неприятный (либо связь — откровенно плохой). А значит, тот же самый депутат начнет рассказывать о том, что связь в самолете должна быть по стоимости такой же, как на земле. И вообще — безлимитной.
Так что не стоит излишне мечтать. Связь если и будет, то по такой цене или с такой скоростью, что проще будет почитать книжку. Или поспать.