Похоже, проблема с компонентной базой и производством приемников для автомобилей решена: за 3 месяца 2024 года к ЭРА-ГЛОНАСС было подключено 422 тысячи автомобилей, что в пять раз больше показателя 2023 года. Общее количество автомобилей с ЭРА-ГЛОНАСС – 10,6 миллиона, в мае 2023 года их было 9,3 миллиона. То есть за год рост составит почти 1,5 миллиона. Что-то запредельное.
В прошлом году мы уже рассказывали, что производят комплексы ЭРА-ГЛОНАСС для автомобилей пять компаний. Одна из них — ГлонассДальнийВосток — собиралась увеличить производство на 50% до 15 тысяч устройств в месяц. Динамика же первого квартала 2024 года демонстрирует потребность в 140 тысячах устройств.
Подозреваем, что без помощи азиатских друзей не обходится, тем более ничто не мешает этим нашим друзьям локализовать производство этих кнопок SOS у себя там, на месте. Раз уж российский рынок автомобилей им так интересен: в первом квартале 2024 года по данным Автостата в России было продано как минимум 240 тысяч китайских автомобилей (данные по 9 брендам, вошедшим в топ-10). Для понимания, автомобилей Lada в тот же период было продано 91 тысяча.
Разница в количестве продаваемых автомобилей и количестве устанавливаемых кнопок SOS объясняется довольно просто: мораторий на их обязательную установку в автомобили, предназначенные для частного пользования физическими лицами, продлили до 2027 года. Так что установка сейчас обязательна для спецтранспорта, пассажирского (да и то не всего) транспорта и для других специфичных категорий.
Интересен и другой аспект, на который почему-то мало обращают внимание. ЭРА-ГЛОНАСС связывает водителя с оператором посредством мобильной связи, что де-факто делает эту систему довольно крупным оператором мобильной связи. Сколько устройств — столько и SIM-карт (не важно, в каком формате). 10,6 миллиона абонентов — это довольно много. Другое дело, что связь ничего не стоит, ведь вызов идет на 112, а значит априори бесплатен и доступен в сети любого оператора. Такой вот теневой виртуал нашего рынка.
И в этом контексте можно вспомнить кейс из Якутии, где ЭРА-ГЛОНАСС пилотирует технологию связи без доступа к мобильным сетям через некоего спутникового оператора. Какого именно — неизвестно до сих пор.
Можно вспомнить и то, как АО ГЛОНАСС пыталась поиграть в экосистемность. Это АО в принципе создавалось для того, чтобы коммерциализировать ЭРА-ГЛОНАСС, раз уж в каждом автомобиле стоит их SIM-карта, способная передавать данные. Это ж какой размах в IoT, — думали в АО ГЛОНАСС. Но как-то не задалось. Видимо предоставлять телематику это не на 112 звонить, деньги операторы, к которым ЭРА-ГЛОНАСС гипотетически должна подключаться для передачи данных, в этом случае будут брать по полной стоимости. А затейники из АО ГЛОНАСС, очевидно, думали, что прокатит как со 112.