Париж запретил кикшейринг: прокаты самокатов закроются до осени

У каждой истории есть несколько сторон, и в зависимости от того, с какой стороны смотреть на историю, она, история, начинает играть разными красками. Взять хотя бы референдум, проведенный в Париже, по результатам которого прокатам электросамокатам наступил цугундер. Не сразу, конечно, но принято — и поддержано горожанами — решение не продлевать соглашение с операторами проката. В августе должно истечь срок последнего из них, и Париж присоединится к городам, где ответственность за использование средств индивидуальной мобильности, будь то велосипед или автомобиль, будет более понятной и однозначной, ведь самокаты в личной собственности никто не запретил.

Есть еще немаловажный контекст. Париж был в авангарде истории с прокатом электросамокатов, в городе они появились в 2018 году, когда в мэрах числился ярый поклонник зеленой энергетики. Сейчас же ключи от города находятся в руках 63-летней мадам, которая между чаяниями горожан и мифической экологией выбрала первое. Сюда же стоит отнести еще один немаловажный аспект — в голосовании приняло участие 8% жителей города, имевших право голоса. Но почти 90% из них проголосовали против кикшеринга в черте города.

Собственно, манипулирование контекстом и определяет подачу этой новости. Одни пишут о том, что старики решили за молодых, другие пишут о том, что экология под угрозой, третьи же справедливо указывают на то, что самокаты в Париже не имели никаких ограничений — ни по скорости передвижения, ни по возрасту и требованиям к безопасности, арендовать самокат мог 12-летний ребенок, а разгонялись они до 27 километров в час.

И совсем незаметным остался аргумент мэрии Парижа, который сводился к простому тезису: «высокий тариф в 5 евро за 10 минут аренды приводил к безрассудному поведению водителей электросамокатов».

Об этом, почему-то, никто говорить не хочет — ни поклонники кикшеринга, ни поклонники каршеринга. Но — проверено на себе — садясь за руль арендованного поминутно автомобиля любой, даже самый аккуратный водитель-слоупок, превращается в натурального демона дороги. Кто-то жмет на газ сообразно тому, как ему на горло душит жаба и ради сэкономленных 10 рублей он готов играть в шашечки на дороги и отчаянно мигает дальним светом любому, кто мешает ему ехать. Кто-то просто воспринимает это как игру, в которой цель — доехать как можно быстрее из точки А в точку Б. Второе, кстати, не такой уж и бред — посмотрите, как ради кэшбека в пару процентов люди готовы оформлять банковские карты и выполнять какие-то безумные условия. Не говоря уж о днях монополии в макдональдсе (или стикермании во вкусно и точка).

Самое удручающее в этом всем то, что проблема не решается никак. Сделаешь тарифы выше — будут летать по дороге еще быстрее. Сделаешь тарифы ниже — только увеличишь количество считающих себя бессмертными водителей.

Так что решение парижских властей понятное и самое эффективное. Хочешь кататься — покупай средство передвижение. И неси персональную ответственность.