Иностранцы за рулём японских беспилотников

Японцы пустили за руль своих будущих беспилотников иностранцев. Не абы каких, а знакомых ещё по Русско-японской войне – британцев и американцев. Только на этот раз дружат они не против России, а против Китая: Nissan делает новую беспилотную систему вместе с британской Wayve, а Honda – с американской Helm ai.

Помощь понадобилась не от хорошей жизни – пока другие компании делают нейросетевые автопилоты следующего поколения, японцы остановились где-то на стадии круиз-контроля с перестроением. Приходится искать софт на стороне. Выбирать там особенно не из кого: идти к китайцам не позволяют американцы – с 2027 года США закрывают рынок для машин с китайским софтом автономного вождения. Своего сопоставимого продукта у Nissan и Honda пока нет, а ждать, когда появится, уже некогда.

Причём просто скачать в машину чужой ИИ и запустить не выйдет. Автопилот должен управлять рулём, тормозами и тягой через штатную электронику автомобиля, а для этого производителю приходится открывать машину для внешних разработчиков. Именно поэтому Яндекс когда-то перевёл свои беспилотники с Toyota Prius на Hyundai Sonata: Hyundai Mobis дорабатывал электронные блоки под беспилотную систему и давала инженерам доступ к штатным системам.

Можно, конечно, делать всё самим. Этим путём идёт Toyota, которая развивает собственную программную платформу и переводит людей в соответствующие подразделения. Только для хорошего автопилота нужны не только хорошие программисты, которых и так не сказать что хватает, но и огромные массивы дорожных данных и испытательная инфраструктура – как раз этого, по оценке Nikkei, японцам сейчас и не хватает.