Как финский стартап взбесил китайских тяжеловесов рынка аккумуляторов

Пока азиатские гиганты и Toyota обещают выкатить твердотельные аккумуляторы ближе к 2030 году, финский стартап Donut Lab привез на CES 2026 готовый к производству образец, показал красивую презентацию и заявил, что интегрировал батарею в электрический мотоцикл Verge, отгрузки которого начнутся весной. Для китайской автомобильной индустрии это прозвучало удивительно и очень подозрительно: технология, над коммерциализацией которой долгое время бьются крупнейшие игроки рынка, внезапно появилась в готовом продукте (и без их участия).

Donut Lab обещают батарею с плотностью энергии 400 Вт·ч/кг — почти вдвое больше, чем у современного литий-иона. По словам компании, она заряжается с 0 до 80% за пять минут, не имеет внутри пожароопасного жидкого электролита и работает при экстремальных температурах. Финны также заявляют, что производство обходится дешевле классических аналогов и не требует редких металлов. Если это не блеф, то многомиллиардные инвестиции нынешних крупных игроков рынка в традиционные заводы могут оказаться напрасными.

Реакция индустрии не заставила себя ждать. Глава китайского аккумуляторного гиганта Svolt Ян Хунсинь публично назвал заявления стартапа «аферой», заявив, что такие параметры физически невозможны. К индустриальному скепсису присоединились и независимые ученые-материаловеды из Принстона. Их вердикт, в общем-то, предсказуемый: экстраординарные обещания требуют экстраординарных доказательств, а так как химический состав новых батарей не раскрывают, то и доказать ничего нельзя.

Чтобы отбиться от обвинений, Donut Lab опубликовала результаты тестов финского государственного НИИ VTT. Лаборатория подтвердила, что батарея действительно заряжается с 0 до 80% за 5–10 минут, якобы без сложной системы жидкостного охлаждения. Однако независимый тест оставил слепое пятно: эксперты не проверяли упомянутый химический состав и не изучали проблему дендритов — микроскопических наростов, которые обычно убивают твердотельные батареи изнутри при быстрой зарядке. Настоящая проверка на прочность случится в конце марта, когда первые владельцы мотоциклов (если оные всё-таки поступят в продажу и попадут в руки покупателей) разберут новые батареи и заглянут внутрь.