Как барселонский стартап сделал невозможное на рынке электротранспорта

В индустрии электромобилей прибыльность — как святой грааль. Tesla потратила 17 лет на достижение стабильной прибыли, Rivian до сих пор в красной зоне. На этом фоне заявление стартапа Stark Future, который производит электромотоциклы, выглядит почти фантастически. Компания отчиталась о первом прибыльном квартале всего через шесть лет после основания: из 47 миллионов евро выручки EBITDA – 4,5.

Правда, успех Stark Future — результат удачного стечения обстоятельств. Пока азиатские гиганты вроде Yadea и NIU делят массовый рынок электроскутеров, испанцы сосредоточились на премиальном сегменте спортивных внедорожников. Целевая аудитория — энтузиасты, готовые платить 12-14 тысяч евро за байк. Повезло им и со своевременной рекламой — флагманская модель Stark VARG оказалась настолько мощной, что её запретили на экстремальных играх X Games, что стало отличной рекламной акцией.

На первых порах компании помогли большое количество предзаказов, высокая цена за штуку и собственная сборка, а также партнёрство с Royal Enfield (50 миллионов евро за 10,35% акций), что обеспечило оборотный капитал и высокую маржу. При этом сейчас у компании полный производственный цикл на заводе под Барселоной, поэтому они сами контролируют затраты и качество.

Впрочем, текущая прибыльность может оказаться разовой акцией. У компании только одна модель, очень узкий рынок и небольшая дилерская сеть. Поэтому в какой-то момент, если не повторят успех первой модели, они не смогут находить новых покупателей и потеряют старых.