5G поставят на рельсы
Ericsson разрабатывает железнодорожную систему мобильной связи с поддержкой 5G, которая в конечном счете должна заменить нынешний стандарт внутренней связи GSM-Railway. В проекте также участвует Международный союз железных дорог. Первая версия новой цифровой экосистемы для ж/д ожидается к началу 2025 года.
GSM-R развернута во всей Европе и обеспечивает связь между машинистами поездов и центрами управления. От обычного GSM этот стандарт связи отличается в основном тем, что предусматривает голосовую радиосвязь, передачу данных в движущихся на скорости до 500 км/ч объектах и имеет выделенные полосы частот. Из соображений безопасности GSM-R, конечно, закрыт от посторонних. Считается, что эта технология стремительно устаревает на фоне запущенного в Европе 5G.
Ericsson, Международный союз железных дорог и Европейское железнодорожное агентство вознамерились отправить этот стандарт на пенсию и заменить его на FRMCS (The Future Railway Mobile Communication System). Этот проект по сути представляет собой мобильные сети 5G NR, сетевое оборудование, сервера для приложений. Рекомендуемый частотный диапазон - 1900 МГц.
Компания планирует проложить сети 5G вдоль железнодорожных линий и открыть доступ для перевозчиков. Они смогут использовать более высокие скорости передачи данных, например, для предоставления информационно-развлекательных услуг, обновления информации о поездках в режиме реального времени и общего улучшения связи (с которой в поездах традиционно все не очень).
С точки зрения мониторинга у европейских железнодорожников тоже появится больше возможностей: датчики с поддержкой 5G в железнодорожной сети помогут обнаруживать грядущие отказы компонентов, сигнализировать о повреждениях и др.
Таким образом Ericsson собирается обеспечить железнодорожной отрасли «значительные преимущества», в том числе эффективность, безопасность и улучшенное обслуживание клиентов. В Ericsson уверяют, что 5G и FRMCS выведут железнодорожное сообщение в новую эру.
Ожидается, что FRMCS охватит более двухсот тысяч километров железных дорог. Дело уже пошло. В Финляндии был первый пилотный проект, также в прошлом году Ericsson, Варшавский железнодорожный институт и еще несколько организаций подписали соглашение о тестировании новой FRMCS в Польше. Есть и первый контракт: французский перевозчик SNCF заключил контракт на предоставление будущей железнодорожной системы мобильной связи, модернизация должна завершиться к 2030 году.
В целом переход от одного стандарта к другому будет постепенным и может продлиться до 2035 года. GSM-R и FRMCS какое-то время будут работать параллельно.
В России GSM-R тоже используется на Московском центральном кольце с 2016 года. За техническую часть проекта отвечала компания «ТрансТелеКом». Также стандарт внедрили на нескольких железнодорожных участках, включая Туапсе-Сочи-Адлер-Красная Поляна, Санкт-Петербург-Бусловская (до государственной границы с Финляндией). GSM-R появился в нашей стране около 10 лет назад, вряд ли от технологии планируют отказаться в ближайшее время. Разве что при окончательном отключении 2G.