Lexus возвращает физические кнопки

Lexus представил обновленный седан ES по цене от примерно 51,4 тысяч долларов. Ключевым обновлением стали сенсорные кнопки под кожаной панелью, которые загораются при приближении руки и физически щелкают при нажатии.

Когда-то, в 2012 году, именно Илон Маск задал тренд на цифровые экраны в автомобилях. В Tesla Model S убрали почти все кнопки, заменив их сенсорным дисплеем, который позволял разом управлять климатом, навигацией, медиа и настройками безопасности. Один экран заменял кучу физических переключателей и проводки под них, что резко упрощало сборку и снижало издержки.

На практике отказ от «ручного управления» серьезно испортил эргономику и вызвал вопросы к безопасности такого интерфейса. Без тактильной обратной связи водитель не может понять, сработало ли нажатие и то ли действие он выполнил, а потные или холодные руки только усугубляли проблему. Физические кнопки к тому же расположены в разных местах и запоминаются мышечной памятью, тогда как сенсорный экран требует каждый раз смотреть на него, отвлекаясь от дороги и увеличивая когнитивную нагрузку. Так, в начале года опрос AlixPartners показал, что сенсорное управление предпочитают лишь 20% автовладельцев в мире.

Первым крупным брендом, публично признавшим ошибку сенсорного интерфейса, стал Volkswagen. Еще в конце 2023 года компания объявила о возвращении физических кнопок и переключателей после жалоб клиентов на сенсорную панель. Дальше в дело вступили регуляторы. Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) с 2026 года включает наличие физических кнопок для сигналов поворота, аварийки, клаксона, дворников и экстренного вызова в критерии оценки безопасности, а Китай в феврале 2026 года опубликовал проект нацстандарта, обязывающий устанавливать физические кнопки для критичных функций с июля 2027 года.