Пришлось учить ИИ-агентов спорить, чтобы они работали нормально

Honda начала использовать ИИ-агентов при проектировании кузовов автомобилей. Компания сделала несколько виртуальных инженеров с разными специальностями: один следит за защитой пешеходов, другой за шумом и вибрациями, третий за аэродинамикой. Быстро выяснилось, что, как и в жизни, их требования часто не совпадают. Например, деталь, которая смягчает удар при столкновении, может усиливать шум и вибрации кузова. Возникла новая задача – заставить их спорить и находить компромисс.

Honda попыталась перенести на ИИ свою корпоративную культуру waigaya – споров без оглядки на должности. Двух агентов сажали решать задачу вместе, однако после нескольких реплик они начинали слишком сильно учитывать требования друг друга, теряли собственные цели и переставали продвигаться к решению. Условия эксперимента меняли около 20 раз. Тогда инженеры заметили, что специалисты обычно не начинают проектировать всё вместе, а сначала готовят лучший со своей точки зрения вариант и защищают.

То же самое заставили делать ИИ. Теперь каждый агент сначала оптимизирует конструкцию под свою задачу. После чего начинаются дебаты – они презентуют предложения и ищут компромисс. На тестовой задаче подход сработал, агенты нашли конструкцию, которая сочетала требования безопасности и комфорта. Но Honda признаёт, что по эффективности и качеству ИИ пока не превзошёл инженеров. Компания использует трёх таких агентов в разработке вместе с людьми и рассчитывает уменьшить полный цикл создания автомобиля с пяти до трёх лет.