Дорого, долго и на европейские деньги: США запустили первую морскую ветроэлектростанцию

13 марта у побережья Массачусетса завершилась установка 62-й турбины Vineyard Wind — первой в США полноценной коммерческой морской ветроэлектростанции. Проект мощностью 800 мегаватт уже начал поставлять электроэнергию в сеть Новой Англии, и после ввода всех установок в эксплуатацию сможет обеспечивать около 400 тысяч домов. Главное отличие этой станции от предыдущих американских проектов в том, что это не тестовая площадка на пару турбин для проверки технологий, а крупный инфраструктурный объект, который закроет около 10% потребностей штата.

Хотя станция строится в территориальных водах США, её администрация и финансы из Европы. Проект стоимостью около 4,5 миллиарда долларов реализует консорциум испанской компании Iberdrola и датского инфраструктурного фонда CIP. Финансирование собирали траншами: 2,3 миллиарда долларов кредитов от девяти банков плюс 1,2 млрд долларов налогового капитала. Итоговая стоимость порядка 5,6 миллионов долларов за мегаватт. Для традиционной наземной генерации это нерентабельно, но у возобновляемой энергии в США других вариантов нет.

Стройка шла с серьезным отставанием от первоначального графика. Сначала сроки сдвинулись из-за смены турбин на более мощные, затем в июле 2024 года разрушилась одна из лопастей, засыпав побережье Нантакета обломками и спровоцировав расследование регулятора. Финальным препятствием стала остановка работ администрацией Трампа в декабре 2025 года под предлогом национальной безопасности. Разморозить стройку через суд удалось лишь в конце января — за пару месяцев до истечения контракта на аренду редкого судна-установщика, потеря которого грозила проекту дефолтом.

Пока США решали внутренние бюрократические проблемы, Европа и Китай нарастили глобальный ввод офшорных мощностей до десятков гигаватт в год — например, в Великобритании сейчас строится комплекс Dogger Bank на 3,6 ГВт. Америка проигрывает конкурентам в скорости и стоимости из-за дефицита специализированного флота, жестких ограничений и слабой локализации портовой инфраструктуры.