Hyundai избавилась от лидаров

Технология Vision Pulse предполагает определение самого транспортного средства и объектов окружения с помощью UWB-меток. Понятно, что массового применения такой технологии не предвидится. По сути, она мало чем отличается от условных брелоков AirTag, с помощью которые владельцы iPhone могут, например, отслеживать свой багаж: положил в чемодан метки и сиди, смотри на айфоне как он по аэропорту передвигается. Иногда это даже может спасти чемодан, выпавший из тележки при перевозке от самолета к терминалу.

Ограниченность применения Vision Pulse понимают и в Hyundai. Это видно и по демонстрационно-пилотному проекту, когда школьный автобус оборудовали приемником UWB-сигнала, а школьников, которых он перевозит, UWB-брелками, прицепленными на рюкзаки. Суть в том, что если школьник забежит за автобус или спрячется в салоне, то водитель это мгновенно увидит и, соответственно, не задавит ребенка, сдавая назад, и не увезет школьника, заснувшего в салоне, в автопарк.

Школьниками применение не ограничивается, технологию Vision Pulse можно использовать в связке с традиционным обвесом беспилотных автомобилей. Лидары и радары в любом случае имеют слепые зоны, а технологии определения препятствий и помех все равно не могут дать 100% гарантии точного распознавания. UWB-метки дают возможность обеспечить еще более точное позиционирование, под утверждению Hyundai, до 10 см. Получается, что при наличии таких меток в общем обвесе и, что важно, в окружении (например, в обозначении точек для парковки) сделает беспилотные автомобили еще безопаснее, а принятие решений более точными.