General Motors отказалась от Apple CarPlay: почему и чем все закончилось?

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto становится важнейшим фактором выбора нового автомобиля: однажды попробовав пользоваться собственными приложениями и сервисами в автомобиле, сложно вернуться к довольно специфичным сервисам, предлагаемым самими автопроизводителями. В прошлые годы (да и сегодня) это было особенно заметно — в каждом втором (если не чаще) автомобиле располагался держатель для смартфона, вне зависимости, есть ли в автомобиле встроенная навигация или нет.

Для России этот вопрос стал особенно актуален, так как с весны 2022 года Google и другие зарубежные игроки на рынке навигации перестали обновлять свои российские карты, а строить дороги (как бы им не хотелось) никто не прекращал. Выходом для российских автомобилистов стал повальный переход на CarPlay (для владельцев айфонов) и Android Auto (для всех остальных): технологию поддерживают практически весь современный (до четырех лет) автопарк иномарок, а российские приложения из него никуда не пропали.

Однакож, около года назад на американском авторынке произошла небольшая революция: General Motors, лидер рынка с долей около 16%, заявил о том, что в будущих моделях его электромобилей не будет поддерживаться CarPlay. Владельцы айфонов традиционно предали GM анафеме, полностью следуя заявлению пастыря: в 2021 году Apple заявила, что 79% покупателей автомобилей в США рассматривают к покупке лишь автомобили с поддержкой CarPlay. Это не остановило GM, и на то были серьезные причины.

Ключевым фактором стало неуважение Apple к просьбам и требованиям автопроизводителей. Подход, который уже привел к закрытию проекта Титан (беспилотного автомобиля Apple), заключался в постоянной демонстрации превосходства Apple над всеми партнерами. Главное для автопроизводителя (по крайней мере, так декларируется) — это безопасность, тогда как для Apple главным был интерфейс их системы и чувство прекрасного инженеров и дизайнеров. Когда инженеры GM просили обратить внимание на то, как расположение элементов интерфейса и компоновка информации на экране может мешать вождению, инженеры Apple (по словам бывшего топ-менеджера GM) говорили: «Послушайте, наша система лучше. Почему вы не можете просто делать то, что мы говорим?»

Неудивительно, что GM, давно уже вынашивавшая планы по созданию собственного сервиса для автомобилей (картография и музыка по подписке) приняла решение просто не поддерживать CarPlay. Первые отзывы об информационно-развлекательной системе в первом электрокаре GM, вышедшем на рынок после принятия решения, были удручающими. Но стоит вспомнить, какими были отзывы о сервисе Apple Maps, появление которого сопровождалось таким же демаршем, только Apple против Google.

Между тем, стоит напомнить две цифры, которые довольно серьезно меняют восприятие всей этой мышиной возни.

Во-первых, решение GM касается только электромобилей. За 2023 год компания продала 76 тысяч электрокаров. Это не просто иголка в стоге сена, это пылинка на сапоге истории.

Во-вторых, как бы там кому не казалось, но айфоны есть лишь у половины американцев. Остальные пользуются смартфонами на Android. Так что когда Apple заявляет о 79% тех, кто требует CarPlay в автомобиле, не стоит забывать, что есть 100% тех, кому абсолютно плевать, есть ли в электрокаре CarPlay. Потому что им важнее Android Auto.